الطرق البرية في منطقة عسير جزء هام من شبكة الطرق العملاقة التي امتدت على مساحة أراضي المملكة الشاسعة ، وهي طرق منفذة بأحدث الأساليب والتقنيات ،
الطرق البرية في منطقة عسير جزء هام من شبكة الطرق العملاقة التي امتدت على مساحة أراضي المملكة الشاسعة ، وهي طرق منفذة بأحدث الأساليب والتقنيات ، وتمثل تحدياً لوعورة التضاريس وصعوبتها . لقد كانت الرحلة بين مدن وقرى عسير في الماضي من الأمور الشاقة نظراً لوعورة الطرق وبدائية وسائل النقل ، لكن بعد توحيد الكيان الكبير لملكة أخذت المنطقة بوسائل التطور بعد أن بدأت وزارة المواصلات منذ إنشائها في عام 1373 هـ بتعبيد الطرق وتزفيتها وإنشاء شبكة حديثة تستجيب لمتطلبات العصر والتطور الـذي تشهده المملكة في كل مجال .
وأصبح النقل البري من أهم وسائل النقل وأكثرها متعة على طرق تخترق مناطق عسير الرائعة الجمال عبر سلسلة جبال السر وات ذات الطبيعة الخلابة ، وبذلك اصبح الزائر حراً في تنقلاته متى وكيف شاء بواسطة مركبته الخاصة ، كما توفرت أنواع أخرى من وسائل النقل بالأجرة منها السيارات الخاصة ، ومنها وسائل النقل الجماعي بالحافلات الحديثة المجهزة بوسائل الراحة والأمان التي تربط بين مدن المنطقة وبينها وبين مدن المملكة الأخرى ، بالإضافة إلى مركبات الشحن التجاري .
الطرق البرية في منطقة عسير جزء هام من شبكة الطرق العملاقة التي امتدت على مساحة أراضي المملكة الشاسعة ، وهي طرق منفذة بأحدث الأساليب والتقنيات ، وتمثل تحدياً لوعورة التضاريس وصعوبتها . لقد كانت الرحلة بين مدن وقرى عسير في الماضي من الأمور الشاقة نظراً لوعورة الطرق وبدائية وسائل النقل ، لكن بعد توحيد الكيان الكبير لملكة أخذت المنطقة بوسائل التطور بعد أن بدأت وزارة المواصلات منذ إنشائها في عام 1373 هـ بتعبيد الطرق وتزفيتها وإنشاء شبكة حديثة تستجيب لمتطلبات العصر والتطور الـذي تشهده المملكة في كل مجال .
وأصبح النقل البري من أهم وسائل النقل وأكثرها متعة على طرق تخترق مناطق عسير الرائعة الجمال عبر سلسلة جبال السر وات ذات الطبيعة الخلابة ، وبذلك اصبح الزائر حراً في تنقلاته متى وكيف شاء بواسطة مركبته الخاصة ، كما توفرت أنواع أخرى من وسائل النقل بالأجرة منها السيارات الخاصة ، ومنها وسائل النقل الجماعي بالحافلات الحديثة المجهزة بوسائل الراحة والأمان التي تربط بين مدن المنطقة وبينها وبين مدن المملكة الأخرى ، بالإضافة إلى مركبات الشحن التجاري .
كما اهتمت الدولة بالشوارع وسفلتتها وتشجيرها وتنظيمها في المدن والقرى ، لان الاهتمام بالشوارع يعتبر من الاولويات التي لا يمكن إغفالها ، حيث تمثل الواجهات الأساس للمدن وأول ما يصادفه الزائر عند قدومه ، كما أنها تبرز الشكل الجمالي والحضاري المباشر للمدن ، وبقدر ما تلقى من عناية واهتمام وتنظيم يبدو وجه المدينة أنيقا ومشرقا وكأنه يستقبل القادمين بابتسامة جميلة مرحبة.
وكان نصيب منطقة عسير مجموعة من الإنجازات العملاقة في هذا المجال تغلبت على وعورة الأرض وصعوبة التضاريس ، وتنقسم شبكة الطرق الحديثة التي تربط منطقة عسير بالمناطق الأخرى إلى قسمين رئيسيين :: القسم الأول : الطرق الداخلية ، وهي مجموعة من الطرق الرئيسية المعبدة التي تربط مدينة أبها العاصمة الإدارية للمنطقة بعدد من المدن الهامة في المنطقة وأهمها : طريق أبها – خميس مشيط : وهو طريق معبد مزدوج يتألف من عدة مسارات ومضاء ، ويبلغ طوله 25 كيلومتراً .
طريق أبها – الشعف : طريف معبد ويبلغ طوله 38كيلومتراً يربط كل من ال السريع ، عضاضة ، ال يزيد الفرعاء ، المسقي ، الجرة ، وهو طريق سياحي جيد. طريق أبها – السودة – الملاحة : وهو طريق سياحي معبد جيد يبلغ طوله 62 كيلومتراً . طريق أبها – جبل نهران : وهو طريق سياحي جيد يبلغ طوله 12 كيلومتراً .
وتتفرع من هذه الطرق مجموعة من الطرق الأصغر المعبدة تربطها بالقرى والغابات والوديان ومناطق السياحة ، كما ترتبط كثير من القرى الكبيرة مع أبها عبر الطرق الرئيسية الخارجية ، وتشكل جميعها شبكات اتصال هامة ساهمت بصورة مباشرة في تحسين مستوى النشاطات الاقتصادية وتطوير العمل في مختلف المجالات ، إلى جانب تمتين عرى وأواصر العلاقات الاجتماعية والثقافية بين سكان المنطقة .
القسم الثاني : الطرق الرئيسية الخارجية ، وهي الطرق السريعة المعبدة التي تربط منطقة عسير ببقية مناطق المملكة الأخرى ومن أهمها : طريق أبها – الحجاز – الطائف : وهو طريق معبد ، يمر هذا الطريق المنفذ بمواصفات عالية الجودة بمناطق بالحمر ، بالسمر ، تنومة و النماص ( بني شهر ) ، بالقرن ، شحران ، الباحة ، الطائف ، وتتفرع منه طرق كثيرة توصل إلى عدد كبير من القرى الواقعة في المناطق الجبلية التي يمر بها الطريق الرئيسي ، وتتميز بارتفاعها وصعوبة مسالكها ومناظرها الطبيعية الخلابة ، ما يجعل السفر على هذا الطريق متعة ونزهة لكنها
تستوجب الحذر والحيطة عند السير عليه ، وامتداده من الطائف يوصل إلى مكة المكرمة ، ويمر جزء منه في منطقة جبلية مرتفعة قبل الوصول إلى المنطقة السهلية الواقعة عند سفوح الجبال ، وطول هذا الطريق 543 كيلومتراً .
طريق أبها – جدة – مكة المكرمة السياحي : وهو طريق معبد ينحدر من أبها في مناطق جبلية وعرة مجتازاً عقبة شعار ، ورغم شدة الانحدار في المناطق التي يقطعها قبل الوصول إلى محايل عسير ويخترق خلالها مجموعة من الأنفاق الجبلية بسلاسة إلا أن مستوى تنفيذه جيد والمتناسب مع المواقع التي يمر بها يجعله طريقاً سهل المرور ، ويتحول إلى طريقاً ممتازاً عندما يأخذ اتجاهه مع السهل الساحلي حتى الليث ، لينعطف بعد ذلك إلى ميقات الإحرام ( يلملم ) مفترقاً بعده باتجاه مكة المكرمة أو جدة دون أي صعوبات ، ويبلغ طوله 570 كيلومتراً .
طريق أبها – نجران : وهو طريق معبد يمر بأحد رفيدة مرورا بسراة عبيدة فظهران الجنوب ويبلغ طوله 250 كم . طرق أبها ـ جيزان : وهو طريق معبد يبدأ من مدينة أبها نزولا من عقبة ضلع مرورا بالدرب، بيش ، صبيا ، حتى جيزان وطوله 188 كيلومتراً . طريق أبها – الرياض : وهو طريق معبد يبدأ من خميس مشيط مروراَ بتثليث ، وادي الدواسر ويبلغ طوله 1200 كيلومترا، ومعظمه يقطع مناطق سهلية تحيط بالمزارع والمناطق الخضراء المأهولة . طريق خميس مشيط – بيشة : وهو طريق معبد ويعتبر هذا الطريق استكمال لشبكة الطرق الهامة في المنطقة .
وعبر هذه الشبكة العملاقة من الطرق البرية في منطقة عسير أصبح الزائر لمنطقة عسير حرا في اختيار وسيلة النقل متى شاء وكيفما شاء فبإمكانه استخدام مركبته الخاصة أو وسائل النقل الجماعي التي تستخدم باصات مجهزة ولها جداول زمنية لرحلاتها ، أو الوصول بالطائرة والحصول على المركبة التي تفي بحاجته من احد مكاتب تأجير السيارات وهي كثر ومنتشرة في المدن ولها مكاتب في مطار أبها ، كذلك تتوفر بالمنطقة سيارات الأجرة بجميع أنواعها .
عقبة شعار : تعتبر الطرق والجسور والأنفاق التي تم إنجازها في هذه العقبة من الأعمال الهندسية المعجزة التي تنفذ في منطقة من أصعب المناطق بطبوغرافيتها في المنطقة العربية والشرق الأوسط حيث تم ربط سهول تهامة بقمم جبال السر وات بأسلوب هندسي متفرد بطريق يبلغ طوله 64 كيلومتراً على جزأين : الأول علوي بطول 14 كيلومتراً ويرتفع عن سطح البحر 2150 متراً يسير متدرجاً نحو الانخفاض حتى يصل إلى السهول في منطقة محايل التي ترتع 339 متراً عن سطح البحر ، وخلال المسافة التي يبلغ ارتفاعها التدريجي 1710 أمتار تكمن مجموعة من المصاعب
التضاريسية والطبيعية القاسية التي احتاجت إلى جهود جبارة في التنفيذ .
الثاني سفلي ويبلغ طوله خمسين كيلومتراً ، ويضم أحد عشر نفقاً تبلغ أطوالها 671 متراً و 351 عبارة ، و 32 جسراً مختلفة الأطوال .
عقبة ضلع : واحدة من المشروعات العملاقة التي نفذتها وزارة المواصلات قبل تسعة وعشرين عاماً في منطقة عسير لحل مشكلة السفر والتنقل المعقدة نظراً لصعوبة المسالك والتضاريس مبتدئة بأول طريق معبد يربط بين المنطقة الجنوبية ومنطقة الحجاز موصلاً مابين الطائف وأبها ليكمل إلى جيزان ، وقد واجهت الوزارة في هذه المشروعات مصاعب طبيعية كبيرة ، لكنها استطاعت التغلب عليها وتجاوزها ، وكان منها هذه العقبة التي انتهى العمل في مد الطريق الدولي عبرها في عام 1407هـ ، حيث تم اقتحام صخورها بمجموعة من الأنفاق والطرق الجبلية المنفذة بأفضل
المواصفات والجسور العظيمة لمواجهة النشاط الاقتصادي المتزايد وحركة النقل المتعاظمة .
عقبة الجوه : طريق جبلي يبدأ من سراة عبيده إلى الفرشة ويبلغ طوله 58 كيلومتراً . عقبة الصماء : طريق مفرد بمسار يبلغ طوله 16.5 كيلومتر نفذته وزارة المواصلات بتكلفة تزيد عن 33 مليون ريال ، وهو يربط مباشرة بين منطقة ( السودة ) و ( أبها السياحية ) ومـنطـقـة ( الشعبين/ رجال ألمع ) الزراعية ، وقد ساهم هذا الطريق في تقديم خدمات كبيرة لأهالي القرى والهجر المنتشرة على جانبي ( وادي العوص ) .
كان الحمار اهم وسيلة النقل الوحيدة في التنقلات القصيرة داخل المدن والقرى والبوادي ، تتجول داخل الحارات فجر كل يوم، تسبقها جلجلة السلاسل وصيحات السقائين أو باعة (القاز) أو (الرمادين) الذين ينقلون الرماد بعد استخراجه من المنازل إلى خارج أحياء المدينة، وكانت هي أساطيل النقل المتاحة بين الموانيء وأسواق المدن لإيصال البضائع مثلما يستخدمها البنائون والفحامون وباعة الحطب وفي كل مناحي الحياة حتى على المستوى الرسمي إلى منتصف الثمانينات الهجرية ، حيث كانت تستخدم في نقل البريد وجرّ عربات النظافة للبلديات ، وكانت هناك خيول (
القاري) المخصصة للنقل تجر عربات بعجلتين
تسمى الكرو أو القاري ، وكان هناك الابل سفن الصحراء التي كانت تبحر في الصحراء آلاف الأميال إلى العراق وفلسطين والشام ، وتصل إلى افريقيا قبل حفر قناة السويس في رحلات التجارة ، وكانت تستخدم (النجايب) أنواع من الابل في العديد من المهام الرسمية وملاحقة المطلوبين وحراسة الحدود ورجال دوريات الجمارك.
كما أن هناك نوعيات من الابل مخصصة للعمل في الحقول وأسواق المدن واستخراج الماء من الابار بما يعرف ب "المعاويد" . وقتها كانت ساحات المدن تضم أكبر الأسواق للبيع والشراء على غرار صالات ومعارض السيارات اليوم ، وكانت الأحساء والرياض وبريدة وجدة تضم أكبرها، وعندما يصف لنا بعض كبار السن جانباً من نشاط وحركة تلك الأسواق فهم يتذكرون الابل والخيول وبقر الحرث وسلالات الحمير المصنفة أجلكم الله- التي يحرص عليها المشترون, مثل: المكسيكي, الايراني, النجدي، الحساوي, ثم ارداها وهو (الخكري) الذي يوصف عليه (خكارية البشر).
يتذكرون أيضاً عندما يؤتى به مصبوغاً بالحناء ومزيناً بالشرائط القماشية والسلاسل ثم (يلعلع) صوت المحرج وهو يمتطي صهوته داخل السوق بادئاً بتعديد أفضل مزاياه : لا يعض, لا ينهق، لا يرفس, ولا يربض, حيث كان البعض منها يعض الأطفال والنساء ويستقصد منهن الفتيات الجميلات أما أسوأ العيوب فكانت (الرباضة) وهو نوع من العصيان أو الإضراب المتعمد يتوقف فيه الحمار فجأة ، وينسدح على الأرض بحمله أو راكبه رافضاً التزحزح من مكانه أو الاستجابة للضرب أو الركل مهما وصل..
يذكرون أيضاً طريقة الفحص وقياس التحمل عندما يتوجه المشتري قبل دفع القيمة لمستنقع مائي، أو مجموعة حفر تكون قريبة من مكان الحراج لاختبار القدرات يتحدد من خلالها قبول او رد البضاعة. وسائل نقل كانت بسيطة ببساطة الحياة ومتطلباتها التهمها طوفان المد الحضاري بكل متناقضاته ، ورفع بعضها إلى أعلى المقامات حتى تجاوز سعر الرأس الواحدة لبعضها (الدية الشرعية)، بل دية أكثر من مئة وثمانين رجلاً ، كما تساق إلى ميادين المنافسة وحلبات العرض في مظاهر احتفالية على طريقة الاحتفاء بأشهر نجمات السينما.
فيما ألغي وجود ذلك الكائن الأسطوري الذي لازم الإنسان على مر العصور، وخدمه أكثر من أي كائن آخر متفوقاً عليها بالصبر المطلق والطاعة العمياء ، ولم يبق في سجله الاّ ما كان يسقط عليه الأدب والأدباء من صفات الغباء والدناءة عندما كان أحد مصادر إثراء الأسطورة والأقصوصة الشعبية : ذهب الحمار بأم عمرٍ فلا رجعت ولا رجع الحمار تاريخ منسي وخضعت وسائل النقل في القرن التاسع عشر وبداية القرن العشرين لثورة ، فتطورت وسائل نقل قديمة وظهرت وسائل جديدة تتماشى مع التطور الذي حدث في مجالات الحياة المختلفة.
وشهدت وسائل النقل تطوراً كبيراً وظهرت وسائل جديدة تتماشى مع التطور الذي تعيشه المملكة في جميع مجالات الحياة المختلفة . وشهدت تطوراً كبيراً في ظل التقدم الصناعي والتكنولوجي ، ومن الأمثلة عليها : الطائرات بكل أنواعها ، والسيارات ، والغواصات التي يمكنها الغوص تحت الماء أو الطفو عليه ، والقطارات المغناطيسية الحديثة ، وكذلك الصواريخ التي تستخدم في العديد من المجالات : كالمجال العسكري ، ومجال الاتصالات ، وجمع المعلومات عن الثروات الطبيعية على سطح الأرض ، وفي أبحاث الفضاء.
تمثل المواصلات في زمننا المعاصر حركة الوصل بين العالم ، حيث لا يمكن للبشر الاستغناء عنها؛
لأنها تبقيه في اتّصال دائم بين الناس وعملهم، وتؤثر في اقتصاد الدولة من حيث إنجاز الأعمال في وقتها المناسب، والنقل الجوي هو أفضل وأنسب وسيلة للترحال في المملكة العربية السعودية، حيث تفصل بين مدنها مساحات شاسعة؛
لهذا سخرت (الخطوط الجوية العربية السعودية) شبكة شاملة من الخطوط الداخلية تصل كل مدن المملكة ببعضها، بالإضافة إلى حافلات الشركة السعودية للنقل الجماعي (النقل الجماعي)، حيث تؤمن الشركة وسيلة نقل ميسورة الثمن عبر حافلاتها الحديثة المكيّفة التي تربط بين المدن وداخلها في المملكة، وأيضًا الرحلات الدولية برًا إلى بعض الدول المجاورة.
ولا يشكل الترحال داخل المدن في المملكة أي صعوبة للزائر ، فالحافلات، وسيارات الأجرة منتشرة في كل مكان، وبأسعار معتدلة، ويمكن الحصول على سيارة الأجرة المميّزة بلونها الأصفر، كما تنتشر سيارات التاكسي الأجرة (الليموزين) في المطارات ، أو عن طريق الانتظار في الشارع العام، أو أمام الفنادق والمحال التجارية الكبيرة، كما يمكن للمرء أن يستخدم بعضها في الانتقال بين مدينة وأخرى ، أو بين المدن والمطارات ، كما تؤمن مكاتب التأجير المتخصصة في معظم مدن المملكة، ولها مكاتب في مطارات المملكة جميع أنواع السيارات بمختلف أنواعها وفق
أنظمة التأجير السائدة ، بسائق أو بدون سائق،
وللعائلات، أو الأفراد، (بسائق أو بدون سائق) ، لمدد قصيرة وطويلة، حسب رغبة المستأجر، وعلى المقيم أن يحصل على رخصة قيادة سعودية ، أمّا الزائر فيمكنه استخدام رخصة القيادة الدولية، والتي استخرجها من موطنه.
يعود تاريخ النقل الجوي في المنطقة إلى عام 1377 هـ ـ 1957م حيث هبطت أول طائرة فيها من نوع بريستول بعد أن أعد لها مهبطاً ترابياً في شرف شهران شرق مدينة خميس مشيط ، (( قاعدة الملك خالد الجوية الآن)) . في عام 1379 هـ بدأت الخطوط الجوية العربية السعودية بتسيير طائرات من نوع داكوتا وسكاي ماستر وكونفير في رحلات غير منتظمة إلى المنطقة ترتبط بعدد الركاب .
وفي عام 1382 هـ 1962 م تم تطوير المطار وسفلتته كما أنشئ مدرج جديد للهبوط ، وكلف الأستاذ غرم الله ألغامدي بتولي مسؤوليات السعودية نظرا لانتهاء الاتفاقية بين الوكيل عبد الله مسفر والسعودية وطلبه إعفائه لعدم رغبته في الاستمرار . وفي عام 1383 هـ 1962 م تم تعيين الأستاذ حسين اسكندر مديرا لفرع الخطوط السعودية في المنطقة . وفي عام 1384 هـ 1964 م تم إدخال طائرات من نوع دي سي 6 إلى جانب الداكوتا والكونفير وازدادت حركة المسافرين في المنطقة حيث كان يقدر عددهم بخمسة آلاف مسافر .
وفي عام 1389 هـ 1969 م تم تسيير طائرات جديدة من نوع دي سي 9 وتم إنشاء قسم لصيانة الطائرات وازدادت حركة السفر حيث بلغ عدد المسافرين ثمانية عشر ألف مسافر واستمرت العمليات التشغيلية للقوات الجوية مستخدمة نفس المطار ومندمجة مع عمليات رحلات الخطوط الجوية السعودية كما تم في نفس العام البدء في إنشاء مطار أبها الإقليمي الحالي في منطقة حجلا بمدينة سلطان متوسطا المسافة بين مدينة خميس مشيط ومدينة أبها ، حيث يبتعد عن كل من المدينتين بحوالي خمسة عشر كيلومتراً شرق أبها وغرب خميس مشيط ، ويخدم بالإضافة إلى مدينتي أبها وخميس مشيط
ومدينة أحد رفيدة العديد من القرى في كافة الجهات .
وفي عام 1390هـ 1970 أنشئ مكتب للحجز وقطع التذاكر في المنطقة لخدمة جميع القطاعات . وفي عام 1391 هـ 1970 م تم زيادة عدد الرحلات الأسبوعية إلى خمس رحلات منها رحلتان إلى جدة وثلاث إلى الرياض . في عام 1392 هـ 1972 م بدأ التطور والنمو يعم منطقة عسير وتم افتتاح مكتب للحجز والمبيعات بمدينة خميس مشيط تحت رعاية صاحب السمو الملكي الأمير خالد الفيصل أمير منطقة عسير . شهد عام 1393 هـ 1973 م ترتيب سفر المدرسين عن طريق نقلهم من أبها إلى جدة بطائرات بوينج 737 ومن ثم إلى بلدانهم .
نظرا لتزايد العمليات التشغيلية لطائرات الخطوط السعودية والطائرات العسكرية استقلت الخطوط السعودية بعملياتها التشغيلية بواسطة مدرج مستقل وصالات مخصصة للخطوط السعودية في الناحية الشمالية للمطار وذلك في عام 1394 هـ 1974 م .
افتتح مطار ابها في نوفمبر 1977، ويبعد عن مدينة حوالي 18 كم في الاتجاه الجنوبي الغربي ، شهد عام 1398 هـ 1979 م قفزة كبيرة في عدد الركاب حيث زاد على مائة ألف مسافر ومع تزايد عدد الرحلات تم تحويل جميع عمليات الخطوط السعودية إلى مطار أبها الإقليمي وخلال تلك الفترة والى عام 1404 هـ 1984 م شهدت منطقة عسير قفزة كبيرة ونهضة عمرانية وتجارية وسكانية كبيرة وتجوز عدد المسافرين سقف الثلاثمائة ألف مسافر ، كما تم تطوير الشحن الجوي الوارد والصادر و في عام 1414هـ أضيف إلى المطار مدرج وصالات سفر ووصول جديدة ، وأصبح معداً لاستقبال
مختلف أنواع الطائرات مثل ترايستار وايرباص وجامبو ، بالإضافة إلى استخدام المطار من قبل الشركات الخاصة التي تفد باستمرار .
وقد تطورت مكاتب السعودية في أبها وانتشرت خدماتها عبر مكاتبها ومكاتب وكلائها العامين في جميع أنحاء منطقة عسير حيث بلغ عدد وكالات السياحة والسفر الرئيسية والفرعية في عام 1417 هـ 1997 م 35 وكالة .
يستقبل مطار أبها يومياً ست عشرة رحلة جوية مابين مغادرة وقادمة ، ويتضاعف هذا العدد في بعض الأيام وفي مواسم الاصطياف ، حيث يزداد عدد المسافرين بصورة طبيعية في الصيف باعتباره موسم السياحة ، كما أن المشاريع السياحية العملاقة التي نفذت وتنفذ في المنطقة تساهم في ارتفاع عدد المسافرين والوافدين سنة بعد أخرى وتحظى الخدمات المكملة بجزء هام في المطار مثل خدمة تأجير السيارات المتنوعة ، وخدمة الليموزين ( الأجرة ) من السيارات الفخمة وسيارات الأجرة العادية ، وهذه الخدمات متوفرة حتى نهاية الرحلات القادمة والمغادرة .
ويعمل المطار على مدار أربع وعشرين ساعة ، وبه مراقبة جوية دائمة ، ومكاتب لجميع الدوائر الحكومية التي يحتاجها المواطن والزائر في إنجاز إجراءاته ، وهناك مستوصف تابع لوزارة الصحة يعمل من السادسة صباحاً حتى منتصف الليل ، وتتوفر في المطار إمكانية استقبال رحلات دولية متى دعت الحاجة إلى ذلك ، حيث يتواجد رجال الجمارك والجوازات على مدار اليوم .
وتشمل الخدمات الأخرى الموجودة في صالة الركاب مكاتب للفنادق والشقق المفروشة ، ومكتب للإرشاد السياحي تشغله الغرفة التجارية في أبها خلال موسم الصيف لخدمة المصطافين ، وخدمات الشحن الجوي ، والبريد والخدمات المصرفية بما فيها جهاز الصرف الآلي ، وهواتف العملة ومكتبة .
وتسير الخطوط الجوية العربية السعودية في فصل الصيف رحلات أسبوعية مباشرة من دول الخليج من وإلى أبها لتسهيل وصول مواطني دول الخليج الراغبين في السياحة النقية ، كما تقوم السعودية بتنظيم الرحلات الجماعية الأرضية وفق برنامج سياحي متكامل يشمل التذاكر والسكن والمواصلات وجولات في الأماكن السياحية بمنطقة عسير .
بدأت مشروعات تطوير المطار عام 2008 ، وأوشكت على الانتهاء، واشتملت توسعة صالات المغادرة بمساحة اجمالية تبلغ 1943 م، وتوسعة صالة القدوم بمساحة اجمالية تبلغ 1037 م، إضافة إلى إنشاء مبنى جديد للشحن والبريد الجوي بمساحة تقدر بـ 2820 م. بدأ العمل برحلات دولية في يونيو 2006، وأقلعت أول رحلة دولية منه إلى مدينة القاهرة وذلك على متن طائرة تابعة للخطوط الجوية العربية السعودية . يستقبل مطار أبها أكثر من 222 رحلة اسبوعياً منها 188 رحلة داخلية ( 160 الخطوط السعودية ، 28 طيران ناس ) و 34 رحلة دولية.
في أغسطس 2020 أعلنت هيئة الطيران المدني السعودية حصول مطار أبها على الترخيص الدولي، واعتماده مطارًا دوليًا مرخصًا عالميًا بعد أن كان إقليميًا. يحتوي المبنى على أربعة صالات، صالتين للسفر، وصالتين للوصول.
مسطح صالة السفر الدولي : 570.24 م2 مسطح صالة السفر الداخلي : 869.12 م2 مسطح صالة الوصول الدولي : 829.44 م2 مسطح صالة الوصول الداخلي : 624.70 م2 مواقف الطائرات : 7 طائرات متوسطة الحجم (حجم تقريبي مع العلم بأنه استقبل رحلتين 747 ورحلة A320 بقيت على المواقف في نفس الوقت شركات الطيران العاملة : الخطوط السعودية طيران ناس السعودية الخليجية طيران أديل مصر للطيران فلاي دبي العربية للطيران المطار الجديد من المقرر أن يستوعب بعد انتهائه نحو 36 مليون مسافر المرحلة الأولى من المشروع تستطيع استيعاب 7 ملايين مسافر من
خلال 11 جسر طيران، ومواقف تتسع لـ3 آلاف مركبة، و25 موقفاً للحافلات والجسور.
والمرحلة الثانية من المشروع 9 ملايين مسافر على 24 جسر طيران، ومواقف تتسع لـ6 آلاف مركبة، و36 موقفا للحافلات والجسور، وبانتهاء المرحلة الثالثة تصبح الطاقة الاستيعابية للمطار نحو 36 مليون مسافر على 36 جسراً، ومواقف تتسع لـ10 آلاف مركبة ، و57 موقفاً للحافلات والجسور. المرافق يضم المطار أيضا مبنى الصالة الملكية ، مبنى الأرصاد الجوية، مبنى شحن وجمارك السعودية، مبنى صيانة السعودية، مبنى الإطفاء والإنقاذ، مسجد المطار، محطة الكهرباء الرئيسية، محطة معالجة المياه، مبنى تابع للقوات الجوية.
يعتبر مشروع تطوير مطار ابها رائدا حيث لا يقتصر على استيعاب الأعداد المتزايدة من المسافرين والزوار ، و استيعاب الزيادة المضطردة الحالية والمتوقعة في الحركة الجوية ونموذجا في الأداء من خلال مرافق حديثة وعالية التقنية ، وأساليب توافر كل ما يحتاج إليه المسافر من خدمات ، فضلاً عن الجيل الجديد من الطائرات العملاقة وأن يصبح مطاراً محورياً يربط الشرق بالغرب..
ويتبوأ موقعه بين المطارات الدولية في العالم، بحيث يستحوذ على حصة مناسبة من سوق النقل الجوي، كما سيوفر عددا كبيرا من الفرص الاستثمارية للقطاع الخاص علاوة على آلاف الفرص الوظيفية للمواطنين، وتجويد الخدمات للمسافرين بناء على قياس مؤشرات الأداء في خدمة العملاء. ويضم : 1 ـ مجمع صالات السفر تتيح لجميع شركات الطيران العمل تحت سقف واحد . 2 ـــ سوق حرة لخدمة المسافرين . 3 ــ قرية الشحن الجوي. 4 ــ حظائر لصيانة الطائرات. 5 ــ برج مراقبة بارتفاع 130 مترا .
6 ــ ممرات موازية ومساحات وقوف للطائرات صممت لاستيعاب الجيل الجديد من الطائرات العملاقة ، روعي فيها استخدام احدث أنظمة الملاحة الحديثة . 7 ــ احدث الأنظمة المتكاملة للأمن والسلامة . 8 ــ صالة للطيران الخاص . 9 ــ مواقف سيارات.
يبعد مطار بيشة عن وسط مدينة بيشة حوالي 2 كم في الاتجاه الشرقي ، يرجع تاريخ إنشاء المطار إلى عام 1953، ويعد مطار بيشة أول مطار في منطقة عسير تهبط فيه الطائرات ، عندما قدم أمير بيشة محمد بن هديان وأهالي بيشة بدعوة الملك سعود بن عبد العزيز آل سعود بزيارة منطقة بيشة. وتم إرسال طائرة داكوتا كرحلة تجريبية وهبطت على المهبط الترابي بجوار الجبل وبعد ذلك أتضح أنه صالح لهبوط الطائرات، ثم قدم جلالته ومرافقيه تقلهم ثلاث طائرات داكوتا وهبطت في نفس العام.
وبعد انتهاء الزيارة أصدر الملك سعود أوامره بتسيير رحلات إلى بيشة وتم ذلك عام 1954، ويخدم المطار عدد من المحافظات المجاورة والمراكز والقرى التابعة لهذه المحافظات و من أهمها محافظة سبت العلايا و ضواحيها، وتبلغ مساحة أرض المطار حوالي 46.372م2 .
تم توسعة المبنى الرئيسي وتطويره ليستوعب حركة المسافرين في حدود 400 راكب ولتصبح مساحة الصالة الجديدة حوالي 6158م2 بدلا من الصالة القديمة والتي كانت تبلغ مساحتها 2430م2، وقد تم تطوير مبنى الإطفاء والإنقاذ لتصبح مساحته 2630م2، وتم أيضا إنشاء مبنى جديد لإدارة المطار على طابقين مجموع مساحته 857م، وكذلك تم توسعة وتحسين صالة كبار الشخصيات لاستيعاب 120 شخص.
شهد يوم 17 أيار (مايو) 1945 م الانطلاقة الأولى لحركة الطيران في الأجواء السعودية بطائرة من طراز DC-3 التي أهديت للملك عبد العزيز من الرئيس الأميركي فرانكلين روزفلت ، وبدأ تشغيلها لنقل الركاب بين الرياض وجدة والظهران.
وفي شهر أيلول (سبتمبر) من العام 1946 م تم الإعلان عن تأسيس الخطوط الجوية العربية السعودية ، وكانت تابعة لوزارة الدفاع والطيران ، وفي 28 تشرين الأول (أكتوبر) من العام نفسه انطلقت أولى الرحلات الجوية الدولية إلى مطار اللد بفلسطين لنقل الحجاج عبر العاصمة اللبنانية بيروت ، وفي العام التالي 1947م تم تسيير أولى الرحلات الداخلية المجدولة بين جدة والرياض والهفوف والظهران ، إلى جانب رحلات دولية إلى كل من عمّان وبيروت والقاهرة ودمشق.
وكانت «السعودية» أول شركة طيران في الشرق الأوسط تمتلك طائرات نفاثة من طراز بوينغ B-720 ذات السعة 119 مقعداً ، وفي 19 أكتوبر 1963م صدر المرسوم الملكي رقم (45) القاضي بأن تكون «الخطوط السعودية» مؤسسة مستقلة ، وفي العام 1965م أنشئ الاتحاد العربي للنقل الجوي (آكو) ، وكانت «السعودية» من الأعضاء المؤسسين ، وفي العام 1967 م انضمت «السعودية» إلى عضوية الاتحاد الدولي للنقل الجوي (أياتا ) .
واليوم تمتلك «السعودية» أكبر أسطول في الشرق الأوسط، إذ يضم 114 طائرة من أحدث ما أنتجته مصانع الطائرات العالمية ، منها 35 طائرة من طراز إيرباص A-320 و22 طائرة من طراز بوينغ B777-200، و15 طائرة من طراز إيرباص A-321، و15 طائرة من طراز إمبراير E-170، و12 طائرة من طراز بوينغ B777-300ER، و11 طائرة من طراز إيرباص A-330، و4 طائرات من طراز بوينغ B747-400.
وتجوب طائرات الأسطول أرجاء المعمورة كافة ، إذ تصل إلى 52 محطة دولية، إضافة إلى 27 محطة داخلية، ويزداد عدد المحطات ليصل إلى أكثر من 100 محطة خلال مواسم الذروة، وتحقق المؤسسة إنجازات عاماً بعد الآخر، إذ زاد عدد المسافرين الذين تم نقلهم على الرحلات الداخلية والدولية المجدولة والإضافية والحج في 2013 على 25 مليون مسافر.
كما حققت «السعودية» المركز الـ10 بين شركات الطيران العالمية من حيث انضباط مواعيد الرحلات خلال شهر أيلول (سبتمبر) 2013، وتوفر «السعودية» للمسافرين استخدام الخدمات الذاتية التي تتيح لهم إنهاء إجراءات السفر من دون الحاجة إلى مراجعة مكاتب المبيعات من خلال استعراض جداول الرحلات وإجراء الحجوزات وإصدار التذاكر واختيار المقعد والوجبة والحصول على بطاقة الصعود للطائرة والتوجه مباشرةً إلى صالة المغادرة بالمطار، إلى جانب أجهزة الخدمة الذاتية المنتشرة في مناطق المملكة، التي أسهمت بشكل مباشر في انسيابية الحركة بالمطارات.
ولمواجهة الزيادة الهائلة في الطلب على السفر جواً بين مختلف مناطق المملكة وأنحاء العالم ، عملت المؤسسة على تحديث الأسطول ، إذ تم وضع خطة استراتيجية لدعمه بـ90 طائرة جديدة من طرازي إيرباص وبوينغ تشمل 35 طائرة من طراز إيرباص 320، و15 طائرة من طراز إيرباص 321، و12 طائرة من طراز إيرباص 330 ، إلى جانب 20 طائرة من طراز بوينغ 777-300ER بعيدة المدى ، إضافة إلى 8 طائرات من طراز بوينغ 787 دريملاينر، وتسلمت «السعودية» حتى الآن 72 طائرة من الأسطول الجديد.
طيران ناس هي شركة طيران سعودية خاصة ، تعمل بنظام الطيران منخفض التكلفة ، وتعتبر طيران ناس أول شركة طيران تعمل بنظام الطيران الاقتصادي في المملكة ، وذلك بعد فوزها في المنافسة على تصريح لتشغيل الرحلات الجوية المجدولة داخل السعودية انطلاقا من مطار الملك خالد الدولي بالعاصمة الرياض ، يقع مقرها الرئيسي في العاصمة الرياض ، وتتحذ من مطار الملك خالد الدولي ومطار الملك عبد العزيز الدولي مركزين لعملياتها ، يرجع تاريخ إنشاء طيران ناس إلى عام2007 م ، وأقلعت أول رحلة تجارية لها في 25 فبراير من نفس العام ، طيران ناس تعد إحدى
الشركات التابعة للشركة الوطنية القابضة
للخدمات الجوية (ناس القابضة) ، تقدم طيران ناس خدماتها إلى 11 وجهة داخل السعودية و26 وجهة دولية في منطقة الشرق الأوسط وأسيا وأوروبا.
طيران أديل، "Flyadeal"، هي شركة طيران اقتصادي مملوكة للمؤسسة العامة للخطوط السعودية، تأسست في 17 أبريل 2017 م ، ومقرها مطار الملك عبد العزيز الدولي في مدينة جدة. وتقدم "طيران أديل" خدمة النقل الجوي الاقتصادي الداخلي والدولي ، وتعمل باستقلالية تامة عن شركة الخطوط السعودية للنقل الجوي. وتعتبر "أديل" الذراع الاقتصادية للخطوط السعودية ، وإحدى وحداتها الاستراتيجية المستقلة. وتعتبر الخطوط الجوية الأحدث في العالم ، ويتولى كون كورفياتيس منصب المدير التنفيذي للشركة.
وتتمتع شركة طيران أديل باستقلالية إدارية ، كما أن لها برامجها وأنظمتها المستقلة التي ستعمل وفق نهج الطيران الاقتصادي ذي الدرجة الواحدة ، ويوفر الخيار المطلوب لشريحة واسعة.
ويعتبر "طيران أديل" إحدى المبادرات الرئيسية لبرنامج التحول وذراع الطيران الاقتصادي ضمن مجموعة الخطوط السعودية والتي تأتي سنداً لشقيقتها الكبرى شركة "الخطوط السعودية للنقل الجوي" وطيران السعودية الخاص ، وهذه الشركات تعمل ضمن مجموعة المؤسسة في مواكبة خطط وبرامج التنمية الشاملة في المملكة بتوفير خدمات النقل الجوي بخيارات متنوعة تناسب كافة شرائح المسافرين.
ومن المنتظر أن يصل حجم الأسطول في 2020 ما بين 25 طائرة كحد أدنى و50 طائرة للذراع الاقتصادية كحد أقصى.
مع شبكتنا العالمية الواسعة التي تمتد على أربع قارات و 225 وجهة دولية و 26 وجهة محلية، نقوم بتشغيل أسطول مخصص للشحن و نقدم سعة كبيرة على رحلات الركاب الخاصة بنا عبر آسيا وأفريقيا وأوروبا والولايات المتحدة الأمريكية. التزامنا لرضا العملاء هو لا يعلى عليه. مع مجموعة واسعة من المنتجات والخدمات المصممة خصيصا لتلبية الاحتياجات المتغيرة لعملائنا، ونحن قادرون على توفير مستوى عال من الخدمة مع الاستمرار في تقديم حلول فعالة من حيث التكلفة. كما تواصل أعمالنا الشحن لتوسيع، حتى لا سمعتنا.
باعتبارها واحدة من اللاعبين الرئيسيين في العالم في سوق الطيران البضائع ونحن معروفون لدينا الكفاءة والموثوقية، وتقدم اتصالات آمنة ومريحة من خلال مراكزنا المحلية والدولية. ونظرا لموقعنا الاستراتيجي في المملكة العربية السعودية، فإننا في وضع فريد لتقديم جسر بين الشرق والغرب عبر مراكزنا، مما يمنحنا مزيدا من المرونة لاستخدام قدرتنا بكفاءة ونقل البضائع الخاصة بك مع الحد الأدنى من الوقت المناولة الأرضية.
بدأت الجهود المكثفة لترسيخ مفهوم النقل العام في المملكة منذ صدور المرسوم الملكي الكريم رقم (م / 11) وتاريخ 7/3/1399هـ بالموافقة على الترخيص بتأسيس الشركة السعودية للنقل الجماعي، لنقل الركاب في المملكة العربية السعودية، وقد أتبع ذلك بمرسوم ملكي كريم آخر برقم (م / 48) وتاريخ 23/12/1399هـ، مانحاً الشركة السعودية للنقل الجماعي (شركة مساهمة سعودية) التزام نقل الركاب بالحافلات لمدة خمس عشرة سنة هجرية وفقاً لعقد الالتزام المبرم بين الشركة ووزارة النقل.
وتقديراً لنجاحات الشركة ، واستشرافاً لما يمكن أن تحققه في المستقبل، صدر قرار مجلس الوزراء الموقر برقم (57) وتاريخ 1/6/1414هـ بالموافقة على تجديد عقد الالتزام المبرم بين الحكومة والشركة السعودية للنقل الجماعي، الصادر بالمرسوم الملكي (م / 48) وتاريخ 23/12/1399هـ بذات الشروط الواردة فيه ولمدة خمسة عشر عاماً اعتباراً من01/07/1414هـ ، وبتاريخ 21/05/1429هـ تم تجديد عقد الالتزام لمدة خمس سنوات أخرى قابلة للتمديد إعتباراً من 1/7/1429 هـ ، وتم تمديد عقد الإلتزام لمدة 3 سنوات أخرى إعتباراً من 01/07/1434هـ.
ولغرض توفير الموارد المالية اللازمة، التي تــضمن الوفاء بالتزامات الشركة على الوجه الأكمل، حدد النظام الأساسي للشركة رأسمالها بـ (1.000.000.000) ألف مليون ريال سعودي تم زيادته إلى (1.250.000.000) ألف ومائتين وخمسون مليون ريال سعودي خلال عام 2007م، كما حدد غرضها الرئيسي وهو نقل الركاب بالحافلات على شبكة الطرق العامة داخل المدن وفيما بينها. بلغ عدد المركبات بالشركة (4.500) مركبة. توفر الشركة شبكة خطوط واسعة ومنتظمة بين المدن، تربط أكثر من (385) مدينة وقرية وهجرة في مختلف أنحاء المملكة.
تغطي خدمات الشركة المحلية (داخل المدن) خمس مدن رئيسية بالمملكة هي (الرياض، مكة المكرمة، المدينة المنورة ، جدة، الدمام). وفي تطور آخر يعكس مدى التزام الشركة بتوسيع خدماتها، تعدت أنشطتها من النطاق المحلي إلى النطاق الدولي لتصل برحلاتها إلى ثمان دول خليجية وعربية مجاورة هي: دولة الإمارات العربية المتحدة، مملكة البحرين، دولة قطر، دولة الكويت، جمهورية مصر العربية، المملكة الأردنية الهاشمية، الجمهورية العربية اليمنية، جمهورية السودان.
لتحقيق هذه الرؤية بتوسيع الخدمات، تقوم الشركة بتسيير رحلات مجدولة يومياً تصل إلى (800) رحلة في الأيام العادية و (1000) رحلة في المواسم تتنوع ما بين رحلات بين مدن المملكة ورحلات دولية.
تقدم الشركة الخدمة المميزة vip التي صممتها لرحلات عالية الجودة في حافلات بمواصفات خاصة وحققت تلك الخدمة نجاحاً متزايداً حيث تتميز بأنها رحلات مباشرة دون توقف إضافة الى توفير الوجبات والمشروبات الباردة والساخنة وتقديم الصحف وتوفر نقاط شحن للهاتف الجوال والحاسبات الشخصية داخل الحافلة ، وتم تشغيل تلك الرحلات بين الرياض والخبر ومكة المكرمة والمدينة المنورة ، وجده والمدينة المنورة وكذلك بين الرياض والبحرين ويجري العمل حالياً للتوسع في تلك الخدمة لتشمل عدد من الخطوط الجديدة. في خطوة تهدف إلى توسيع شبكة خدماتها ومشاريعها؛
قامت الشركة بإطلاق مشروع (سابتكو ليمو) والذي يقدم خدمة السيارات الفاخرة مع السائق بطريقة احترافي. ويضم هذا المشروع الذي يأتي في إطار تنفيذ إستراتيجية نمو الشركة أسطولاً من السيارات الفاخرة تشمل سيارات مرسيدس الفئة اس بالإضافة إلى سيارات لكزس وسيارات الكابرس والسيارات العائلية (سوبربان) تعمل في كل من مكة المكرمة وجدة والمدينة المنورة؛
والرياض، وتم افتتاح فروع خدمة العملاء في كافة الصالات الدولية والداخلية بمطار الملك خالد الدولي بالرياض، ومطار الملك عبدالعزيز الدولي بجدة ومطار الأمير محمد بن عبدالعزيز بالمدينة المنورة.
كما أطلقت الشركة خدمات الشحن من خلال (سابتكو كارجو) بأسطول من الشاحنات والمقطورات (براد وستارة وجوانب و سطحه) وقد قامت الشركة بالتوسع في خدمة العديد من العملاء الجدد في داخل المملكة والدول المجاورة وحظيت هذه الخدمات بقبول ورضاء أولئك العملاء وبشكل يؤكد إن هنالك طلب متنامي على خدمات نقل السلع والبضائع بمختلف أنواعها ولا سيما الأنواع المتصلة بالمواد الإنشائية في ظل المشاريع الضخمة التي عمت إنحاء المملكة.